Почему в большинстве городов мира скорость ограничена 50 км/ч???

Бытует мнение, что мы, украинцы, не любим соблюдать правила, законы и ограничения. А, дескать, в Европе граждане ведут исключительно законопослушный образ жизни. В частности, говоря о дорогах, нас постоянно убеждают, что европейцы все без исключения в населенных пунктах ездят со скоростью, не превышающей 50 км/ч. А у нас в дорожной сфере полный хаос и беспорядок. Между тем, независимо от географии и национальности, человек в любой точке планеты остается человеком, со своими представлениями о правильном, безопасном и эффективном. По отношению к нам можно применять разный контроль и меру наказания, но следить за нами постоянно невозможно. Поэтому, оказываясь за рулем, мы, прежде всего, начинает руководствоваться собственным понятием о том, что такое безопасная скорость движения. Ведь никто из нас, где бы ни жил, в Украине или в Европе, не хочет погибнуть в ДТП. На протяжении последних 20 лет ученые разных стран мира пытаются понять, как люди выводят для себя эту самую цифру безопасной скорости. И, оказывается, подавляющее большинство автомобилистов четко осознают прямую связь скорости и аварийности на дорогах. А вот безопасное для себя ускорение определяют, как баланс между собственными возможностями и приемлемым порогом риска. Простыми словами: мы считаем ту скорость безопасной, которая, по нашему мнению, является компромиссом между эффективностью езды и рисками. Определение такой безопасной скорости происходит обычно не осознанно, а как реакция на окружающую обстановку. На это влияют такие факторы, как поведение иных транспортных средств, время суток, погодные условия, дорожная геометрия, состояние ТС, опыт водителя и его личностные характеристики. При этом, как выяснили исследователи, ехать слишком быстро больше склонны мужчины, чем женщины, а также водители, только недавно получившие права, чем опытные автомобилисты. «Вдавливать гашетку в пол» закономерно любит молодежь возрастом до 25 лет, тогда, как водители, перешагнувшие 40-летний рубеж, делают это редко. И не взирая на гражданство и место проживания, оказывается, только около 10% людей, управляющих автомобилем, никогда не нарушают законодательно установленные скоростные режимы, и не более 5% превышают дозволенную скорость очень серьезно и на регулярной основе. Оставшиеся 85% водителей обычно придерживаются одинаковой средней скорости, и выходят за ее пределы не систематически и незначительно. В данном вопросе они руководствуются не законодательными ограничениями и знаками, а представлением «все так ездят», желанием быстрее добраться в пункт назначения, а также погодными условиями, дорожной обстановкой, и собственными умениями. Исходя из них, они выводят для себя разумный предел скорости движения, чтобы не попасть в аварию. Можно найти обоснования и насильно ввести в городах ограничения хоть в 20 км/ч, большинство автомобилистов не будут ему следовать. Но и обратное верно – увеличив предел городской скорости до 100 км/ч, 85% водителей не станут ускоряться до такой степени. Им помешают страх за себя и своих пассажиров, городские заторы, множество перекрестков, светофоров и пешеходов. Так как же поступать? Брать за основу среднюю скорость движения этих 85% водителей? Эксперты говорят – ни в коем случае! Ибо здесь нужно осознавать, что является причиной, а что следствием. Основная цель установки знаков по ограничению скорости – это визуальная информация для водителей, что именно такая скорость на этом участке дороги является наиболее безопасной. Придерживаясь ее, водители могут эффективно реагировать на риски. Она – тот баланс между эффективностью, опасностью и пропускной способностью дороги, который обеспечивает безопасность езды. Именно отталкиваясь от этих показателей, 85% водителей и определяют для себя свою среднюю безопасную скорость. Уж так устроена человеческая психика. Видя на знаках отметку в 50 км/ч, большинство водителей убеждены, что допустимо двигаться с ускорением на 10-15 км большим, нежели им диктует закон. В пределах города скорость 60-65 км/ч еще является приемлемой. Но принятие законодательного ограничение 60 км/ч в населенных пунктах приводит к тому, что эти же водители начинают разгоняться до 75 км/ч, а эта скорость уже чрезмерно опасна, как для самих автомобилистов и их пассажиров, так и для велосипедистов и пешеходов. Представьте, что тот, кто вам дорог (ребенок, любимый человек) никогда больше не вернется домой, потому что кто-то другой хотел успеть домой быстрее. О том, что скорость убивает, говорят все исследования, проводимые ведущими международными организациями, вроде ВОЗ, Европейской комиссии, ADAC, OECD, агентства транспорта США, Канады, Японии, и мн.др. В их отчетах звучат одни и те же цифры: -ежегодно на дорогах мира под колесами авто гибнет 1 278 000. Такая смертность почти в 20 раз (!) превышает количество людей, ежегодно гибнущих во всех вооруженных конфликтах мира; -каждая пятая смерть в ДТП на планете Земля происходит из-за превышения скорости; -математически и опытно выведенная оптимальная скорость в населенных пунктах – 50 км/ч. Она не нарушает ритмичность движения, не приводит к заторам, и является самой щадящей для пешеходов и водителей в случае ДТП; -каждый километр скорости выше 50 км/ч увеличивает: на 3% – частоту аварий с тяжелыми травмами, на 4-5% – с летальным исходом. Уже при скорости 60 км/ч вероятность аварии с летальным исходом увеличивается на 40% – 50%. В итоге, все страны-члены ЕС, а также большинство иных успешных государств имеют общие ограничители скорости движения транспорта в пределах населенных пунктов. Это 50 км/ч – на обычных городских дорогах, 30-40 км/ч – в «спальных» районах, и 70-80 км/ч – на широких улицах с несколькими полосами движения в одну сторону, и оснащенных разделительным «отбойником». Эти ограничения выведены не из чьих-то субъективных мнений и взглядов. Они созданы на базе научных исследований в области социологии, психологии и инженерии. Результаты их применения всегда в итоге подтверждаются цифрами уменьшения количества смертельных ДТП. Люди во всех уголках мира примерно одинаковы. Мы, украинцы, не хуже и не лучше других наций. Также иногда преступаем закон и не следуем правилам. Любим иногда превысить скорость, однако, опасаемся за жизнь свою и окружающих. Мы не любим ездить быстрее, чем другие, но нуждаемся в безопасности на наших дорогах. Разумные меры по ограничению скорости в населенных пунктах принесли европейским странам прогресс в этом вопросе. И нам не стоит заново «изобретать велосипед».
ОСТАВИТЬ
ОТЗЫВ
Форма обратной связи